如果说贯穿城市与乡村的机动车道是“快行系统”，那么，绿道就是以绿化为特征、供市民休闲的“慢行系统”，为市民提供“慢生活”的空间。如今的人们更多地渴望到山林海边寻求惬意，踏上没有噪音尾气的林阴绿道。绿道的出现让你或许只要出门走上几步路，就能踏上精心设计、设备齐全的绿道，尽享自然惬意。今天，小编搜集了一些优秀绿道景观案例，一起来看看吧！

美国波士顿公园绿道系统

波士顿公园是一个公共园地，算得上是美国最早的公园，起初是供居民放养奶牛、士兵操练以及游戏、散步等户外活动建设的。1910-1913年，奥姆斯特德全面改造了波士顿公园，自然式布局的大树、大草坪，任人自由漫步，一派田园风光。

公园位于波士顿市中心，面积达50英亩。从波士顿公园到富兰克林公园约16公里, 由相互连接的9 个部分（波士顿公地、公共花园、马省林荫道、查尔斯河滨公园、后湾沼泽地、河道景区和奥姆斯特德公园、富兰克林公园、牙买加公园、阿诺德植物园）组成，是集休闲娱乐、户外活动、文化遗产旅游于一体的园林景观。林荫道宽60米，中间有30米宽的街心绿带，两侧的住宅都面向大道，使街心绿带构成社区的活动中心。

波士顿公园绿道系统很好的将群体的需求与个体的需求结合，以公众为服务主体，重视个性化的关怀，保留绿道的原有历史内涵与特色，让绿道形成一股崭新的吸引力。整个绿道的设计达到了让人们从被动欣赏变为主动参与的效果。

美国东海岸绿道

延绵4500多公里的东海岸绿道，是美国一条代表性绿道。绿道从缅因州的加拿大边境一直延伸到佛罗里达州，途经15个州、23个大城市和122个城镇，连接了重要的州府、大学校园、国家公园、历史文化遗迹。

东海岸绿道可以说是一条动态走廊。它北至寒带，南至热带，贯穿美国大陆。沿途既有城市的工商业景观，又有山川河流等开放的自然景观，不但是周围居民健身、娱乐和通行的绝佳选择，同时还吸引了大量慕名而来的游客，从而提高了地区经济活力。

其中，最让人津津乐道的是东海岸绿道的自然游径。由于游径中包含大量与正常慢行道路并不冲突的越野路段，为自行车尤其是山地越野自行车运动提供了得天独厚的运动环境，多年来一直被全美的越野自行车爱好者列为必到之处。

东海岸绿道其实更像是一个南北贯通的长途慢行交通系统，它将途经地区既有的城市慢行系统和小型游径彼此相连，既能满足人们长途骑行的需要，又让短途出行变得更加方便。

美国迈阿密河绿道

位于佛罗里达州迈阿密河市区的迈阿密河一直是一条工业河流。迈阿密河给人留下负面的印象：犯罪活动的避风港、毒品交易地以及社区后院的下水道。

在1998年，美国非营利性环保组织——公共土地信托基金会，应邀与联邦政府任命的迈阿密河委员会一起，共同分析可以采取哪些措施来清理河道，并恢复其原有状态。在各方努力下，迈阿密河绿色通道应运而生。

迈阿密河绿色通道由天然河流、工业河流、景观目的地、河流的遗产、河流即是家园五大主题组成，目前迈阿密河通道已成为游客和当地居民进行餐饮、购物等各种娱乐活动的热点区域。该绿色通道已经将迈阿密河从过去的城市败笔转变成为一个主要的旅游景点，由于这条河是国际级的船运转运点，据评估，河流的资产高达13亿美元，每年创造近2000万美元的财产税。

新加坡南部山脊绿道

2008年建成的南部山脊是新加坡最具有代表性的绿道，它贯穿新加坡南部，以4个公园和7条游径构建了1条长9公里的自然走廊。在被纳入系统之前，花柏山公园、园艺园林、肯特岗公园其实已经存在了很多年。但是，鉴于公园之间隔着公路和树林，市民往往只局限在1个公园里活动，并不会向其他几个公园拓展。

在这种情况下，南部山脊再构建并没有选择另起炉灶，而是把原有的3个孤立公园连同新建造的1个公园，通过城市道路和桥体改建而成的游径连接起来，经过合理规划，将其连接成完整体系。这种以线串点，通过绿色廊道连接城市现有绿地的方式不仅适用于土地面积有限的新加坡，对其他城市也有借鉴意义。

新加坡榜鹅滨水步道

榜鹅滨水绿道耗资1670万元打造而成，位于新加坡东北部偏僻的榜鹅，是由人工水道扩充和整治而来。

榜鹅滨水绿道看似木材走道，实为混凝土材料，4.9公里新加坡榜鹅滨水步道突破材料限制，融合了“人、水、绿”三大元素，将美观与实用合为一体，创造了一个以水为主体的动感公共空间，激发了城市发展活力。榜鹅借助“无中生有”的滨水绿道已成为近年来新加坡发展最快的、堪与威尼斯媲美的滨水新市镇。

榜鹅滨水绿道之所以能成为创意规划设计的样板工程，主要体现在以下几个方面：

一是将水道作为榜鹅滨水绿道的主体，针对不同自然元素，对水道进行分区设计，并结合周边不同用地功能，整合以水为基础的娱乐活动的海滨生活体验，将水道与邻近公园、居民区、镇中心相连接，打造出贯穿整个滨水绿道的活力体验。

二是保留记忆和遗址。旧榜鹅镇质朴的人行桥、历史遗留步道、老旧巴士站点及步道沿线的壁画均得到了保留，充分展示了榜鹅从1828年发展至今的历史变迁；在不失魅力的同时，让人们了解历史、重拾记忆。

三是绿道配套设施都精心设计，并迎合了各年龄段人群的需要；绿道中为残障人士设计的无障碍坡道、宽度适宜的自行车道和步道也随处可见。

法国卢瓦尔河自行车绿道

法国卢瓦尔河(La Loire)流域绿道是法国最负盛名的绿道，法文名称意译即“骑自行车的卢瓦尔河”。

卢瓦尔河流域是联合国教科文组织在册的世界自然遗产，此绿道位于法国中西部地区，全长近800km，横跨法国卢瓦尔大区和中央大区2个行政大区、6个行政省、8个大中城市以及1个地区级自然公园，沿途设有14个自行车租赁和维修服务点，15个餐饮住宿点，是法国重要的集休闲娱乐、户外活动和自然文化遗产旅游于一体的绿道，同时也是欧盟“绿道网”(规划全长60000km)的重要组成部分。

卢瓦尔河绿道三分之二的线路紧沿卢瓦尔河两岸。27%的线路为独立的自行车“绿道”，24%的线路借道机动车道路(无交叉)，37%的线路借道交通流量少(≤500辆/天)的公路(可交叉)，还有12%的线路为城市自行车道(带)。

德国鲁尔区绿道

德国鲁尔区大型工厂企业密布，而通过持续推出的7项绿道计划，原本灰蒙蒙、乱糟糟的工业区，摇身一变污染减轻、景色优美的宜居区。鲁尔区成功整合了区内17个县市的绿道，并在2005年就对该绿道系统进行了立法。鲁尔区将“绿道”建设与工业区改造相结合，改善旧工业区及旧城区的城市形象、提升居民的生活品质、改善区内空气质量，把老工业区及其建筑改造成服务业中心和旅游目的地。

日本城市绿道网络建设

日本国土面积狭小、人口密集、自然资源匮乏，因此其绿道网设计得异常精巧，多沿河修建，道路不宽，但树木花丛错落有致，30年以上的大树也随处可见。

日本城市绿道建设以2公园加1新城的方式为代表，包括名古屋大通公园、札幌大通公园和港北新城社区级绿道。

名古屋大通公园

古屋政府在复兴名古屋市街时，在市中心部规划了宽100米、长2千米的道路。大通公园占地11.18公顷，是包括电视塔、世纪大桥的市中心在内的一片绿洲。

绿道公园的结构包括三个部分：北部自然公园，利用原有的自然资源营造的自然景观，为市中心的市民提供一种最使捷的接近自然的方式；中部为中央公园，包括有名古屋电视塔、世纪人桥、河公园和洛杉矾广场，是名古尽著名的景点口；南部为大型活动区，包括各种形式的大型城市广场，在活动广场周川结合树木设置了大量的休息座椅，供市民休闲。这些优越的游憩设施都成为了市民活动的重心，为改善中心城区的城市游憩空间起到了重要作用。

札幌大通公园

有札幌心脏之称的大通公园是长约1.5千米，宽约100米的带状绿地，面积为7. 89公顷，设置有草地、花坛、喷水池等，是市民们休息的场所。

港北新城社区级绿道

与日本大多数新城一样，港北新城绿道是作为都市圈内的配套新城进行建设的。港北新城绿道将农业和生产绿地作为城市的一种景观保存起来，在林地和公园之间规划了5条不同的绿道，长度14.5千米，宽度从10~100米不等，形成一个完善的绿道网络系统。在住区内的道路，尝试了“人车混行”新方法，将原有的3米的人行道和6米的车行道结合在一起，通过曲折道路线型降低车速，并结合完善的绿化形成良好的绿色空间。

香港麦理浩径绿道

麦理浩径是香港著名的长程徒步路线，是一条沿着滨海、河谷、山脊等自然走廊或人工走廊建立的线性开放空间，全长100公里。以西贡北潭涌为起点，绕过万宜水库，横贯新界，以屯门为终点，共分为10 段，穿越了香港23个郊野公园中的8个。

麦理浩径路线景观极富特色。沿途富有山岭、异石、海湾等自然景观，还有军事坐标点、战壕、防空洞等历史遗迹等。麦理浩径还统一配备了等距布置的标距柱（每500m设有1 个标志柱，共200个标志柱）、方向清晰的指引标识系统和包括报警电话、直升机停机坪、救火水池等救援系统，给人以安全、踏实感。麦理浩径及其串联的郊野公园不仅约束了城市的无限扩张，还保存了自然，为居民提供了一个享受自然的机会与空间。

绿道是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。一条绿道，可以将主要景区、景点串联成珠，能有效的融合了经济效益与文化效益，给游客带来美的享受的同时又可以带动当地经济收入，还可以迎合低碳环保的潮流。